देश में पिछले एक महीने के भीतर 2 विमान हादसे सामने आए हैं. जनवरी में हुए हादसे में महाराष्ट्र के डिप्टी सीएम समेत 5 लोगों की मौत हो गई थी. वहीं दूसरा विमान हादसा 24 फरवरी को झारखंड के चतरा में हुआ. इस हादसे में कुल 7 लोगों की जान चली गई. इसके अलावा भी कई उड़ानों में तकनीकी खराबी देखने को मिली है. इसका खामियाजा यात्रियों को भुगतना पड़ रहा है. इसी को देखते हुए अब विमानन नियामक ने नए सख्त सुरक्षा निर्देशों की घोषणा की है.
हाल ही में हुए छोटे विमान हादसों के बाद नॉन शेड्यूल्ड ऑपरेटरों के साथ उच्च स्तरीय बैठक के बाद विमानन नियामक ने नए सख्त सुरक्षा निर्देशों की घोषणा की है. इस बैठक में इस बात पर चर्चा हुई कि अचानक हाल ही में विमानन दुर्घटनाओं में वृद्धि को संबोधित किया गया और पूरे क्षेत्र में सुरक्षा पर बढ़ते ध्यान की आवश्यकता पर जोर दिया गया.
ये रहे नए सुरक्षा निर्देश
- नियामक ने जोर दिया कि सुरक्षा पूर्ण प्राथमिकता होनी चाहिए, जो सभी वाणिज्यिक विचारों, चार्टर प्रतिबद्धताओं या वीआईपी से ऊपर है.
- प्राधिकरण ने जोर दिया कि किसी संगठन के नेतृत्व को सुरक्षा को अन्य सभी मानदंडों से ऊपर प्राथमिकता देनी चाहिए. पायलट-इन-कमांड का उड़ान को मोड़ने, देरी करने या रद्द करने का निर्णय अंतिम है और ऑपरेटरों द्वारा वाणिज्यिक परिणामों के बिना सम्मान किया जाना चाहिए.
- सिस्टमिक कमजोरियों को संबोधित करने और परिचालन अनुशासन सुनिश्चित करने के लिए, नियामक कई तत्काल उपायों को लागू कर रहा है, जिनमें एनएसओपी ऑपरेटरों को अपने वेबसाइट पर महत्वपूर्ण सुरक्षा जानकारी प्रकट करनी होगी, जिसमें विमान की आयु, रखरखाव इतिहास और पायलट अनुभव शामिल हैं. यह सुनिश्चित करता है कि ग्राहक विमान के मानकों के बारे में पूरी तरह से सूचित हैं.
- नियामक सभी गैर-नियोजित ऑपरेटरों की सुरक्षा रैंकिंग के लिए एक सुरक्षा रैंकिंग तंत्र लागू करने की योजना बना रहा है. ऐसी रैंकिंग के मानदंड डीजीसीए वेबसाइट पर सार्वजनिक जानकारी के लिए प्रकाशित किए जाएंगे.
- प्राधिकरण बढ़ी हुई यादृच्छिक कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) ऑडिट और एडीएस-बी डेटा, ईंधन रिकॉर्ड और तकनीकी लॉग को क्रॉस-वेरीफाई करेगा. ताकि अनधिकृत संचालन या डेटा की “फलसिफिकेशन” का पता लगाया जा सके.
- जवाबदेह प्रबंधकों और वरिष्ठ नेतृत्व को सिस्टमिक गैर-अनुपालन के लिए व्यक्तिगत रूप से जिम्मेदार ठहराया जाएगा, सुरक्षा चूकों के लिए केवल पायलटों को दोषी नहीं ठहराया जा सकता.
- फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (एफडीटीएल) का उल्लंघन करने वाले या सुरक्षा न्यूनतम से नीचे उतरने का प्रयास करने वाले पायलटों के लाइसेंस पांच साल तक निलंबित किए जा सकते हैं. ऑपरेटर जो अनुपालन मानकों को पूरा करने में विफल रहते हैं, उनके लाइसेंस / परमिट निलंबित किए जा सकते हैं.
- पुराने विमानों और उनमें होने वाले स्वामित्व परिवर्तनों पर बढ़ी हुई निगरानी लागू की जाएगी. इसके अलावा, नियामक एनएसओपी का ऑडिट करेगा जो स्वामित्व परिवर्तन से गुजर रहे हैं.
- रखरखाव, मरम्मत और ओवरहॉल (MRO) सुविधाएं चलाने वाले संगठन जिनमें पर्याप्तता की कमी पाई जाती है, उन्हें अनुमोदित बाहरी रखरखाव संगठनों को रखरखाव आउटसोर्स करना आवश्यक होगा.
- नियामक ने नोट किया कि मौसम से संबंधित दुर्घटनाएं अक्सर खराब निर्णय का परिणाम होती हैं न कि मौसम की अप्रत्याशितता का. संचालकों को वास्तविक समय के मौसम अपडेट सिस्टम स्थापित करने और स्थापित SOPs का सख्ती से पालन करने का आदेश दिया गया है. इसके अलावा, पायलटों के लिए बार-बार मौसम जागरूकता रणनीतियों और अनियंत्रित वातावरण में निर्णय लेने पर जोर देने वाले प्रशिक्षण होने चाहिए.
